一、管鉆入法準備工作

1、箱涵下穿高速路，路基寬42.5m，箱涵軸線與高速路斜交交角為114.228度，箱涵斜向長短49.9m。箱涵共4孔，中間兩孔箱涵寬度各為20.8m，層高5.5m；兩側(cè)各設(shè)1孔箱涵，箱涵內(nèi)寬度各為12m，層高3.7m。箱涵設(shè)計外結(jié)構(gòu)線四孔總寬65.6m，構(gòu)造頂部距高速路表層僅0.9～1.3m。

2、頂進框架式隧道選用涵頂超前大管棚支護：棚管單條長短52m，單洞數(shù)量189根，管距0.50m，施工總長9800m，棚管選用Φ180×10mm鋼管，鋼管每過m開有Ф10mm小孔螺旋布局于棚管上。

二、管棚施工技術(shù)方案

管棚打設(shè)工法：本工程設(shè)計選用“導(dǎo)向鉆孔拉管法”鋪裝管棚管。

管棚施工程序如下：

1、選用FDP-15B水平定向鉆機，Ф60mm鉆具為主鉆具。鉆具前面組裝導(dǎo)向?qū)Ｓ勉@頭（內(nèi)配有導(dǎo)向探頭）。選用美國月食導(dǎo)向儀或英國386導(dǎo)向儀全程監(jiān)控，隨導(dǎo)向鉆入加尺（當方向角、傾角、深層偏移設(shè)計導(dǎo)向軌跡時，隨時糾偏）將鉆具先后打進，直到做到預(yù)訂部位。依據(jù)地貌狀況，導(dǎo)向孔由A工作面對B工作面穿越。

2、鉆孔：將導(dǎo)向鉆頭改成Ф260mm擴孔鉆頭，由B端向A端先后回擴成樁，同時把15B鉆機專用Ф60mm鉆具逐根帶返回A臉孔口。

3、拉管：將鉆具沿已鉆孔從A端送到B端，將事先焊接穩(wěn)固的Ф219mm×6mm鋼管用橡膠管頭與擴孔鉆頭聯(lián)接，里加萬向接頭，隨后先后由B端向A端回拖，直到做到棚管設(shè)定的鋪裝長短才行。

三、管棚施工工藝流程

工作面基礎(chǔ)開挖打造三通一平人員設(shè)備進場地板軌道鋪設(shè)設(shè)備安裝調(diào)試管位復(fù)測調(diào)節(jié)鉆機方向及傾角組裝探頭、鉆頭（校準）沖洗液循環(huán)導(dǎo)向鉆入回次打尺導(dǎo)向鉆入直到設(shè)計部位擴孔鉆桿二次推動鋪裝管棚管（拉管）組裝注漿設(shè)備混凝土注漿（管里外灌漿）管頭堵漏。

管棚管運用的四個功能是什么？管棚管運用施工是地鐵的一種地底開挖施工工藝，管棚管運用是施工過程中必須采用的一種材料，管棚管運用有哪些作用？注漿加固專家來告訴你們：

保證建筑安全

管棚管運用支撐剛度很大，假如施工過程中再次出現(xiàn)坍塌，塌渣還會落到管棚管運用上部的巖渣上，具有調(diào)節(jié)作用。即便管棚管運用不穩(wěn)，毀壞都是緩慢。

提升軟巖強度

提升軟巖強度，提升開挖線拱土承載力，加固隧道圍巖，保證隧道施工安全。根據(jù)壁厚孔將灌漿漿體壓進軟巖縫隙中，使疏松巖石獲得膠結(jié)和土體，從而改善柔弱(粉碎)軟巖物理物理性能，提升軟巖的自承載力，做到提升管棚管運用周邊軟巖的效果。當隧道穿越破碎帶、疏松區(qū)、柔弱地層、突水、噴砂等時，管棚管運用的這類效用是明顯的。

地面塌陷控制

當隧道根據(jù)目前鐵路線并通過目前建筑物和建筑物時，管棚管運用的主要作用是操縱地表沉降，避免因隧道開挖而毀壞目前線路、建筑物和建筑物，以確保目前線路、建筑物和結(jié)構(gòu)的安全及其隧道開挖的順利開展。在這種情況下，管棚管運用內(nèi)鋼管的直徑可能太大(φ299)。

抑止軟巖的松動和坍塌

事前施工的管棚管運用以棕櫚眼前的軟巖支護和后軟巖支護為支點，產(chǎn)生梁結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生隧道輪廊四周的殼體結(jié)構(gòu)，高效地抑制了軟巖的松動和坍塌。

好啦，有關(guān)管棚管運用的四個功能等知識點小編就和大家分享這么多了，期待本文能夠幫到大家。